据悉，在刚结束的2024年国际桥梁大会上，4座中国桥梁上榜。深中通道伶仃洋大桥获得乔治•理查德森奖，武夷山国家公园竹桥获得亚瑟•海顿奖，沙溪大桥获得尤金•菲戈奖，福厦高铁泉州湾跨海大桥获得西奥多•库珀奖（铁路桥奖）。

深中通道伶仃洋大桥

深中通道伶仃洋大桥是本届我国唯一获此殊荣的项目，这也是广东省桥梁尊龙凯时项目，次获得该奖项。

深中通道项目始终遵循以人为本、人与自然和谐、节能减排、让公众满意的可持续发展理念，设计力求简洁及韵律感，采用全线一体化的晶体切面设计元素，并在抗风技术、钢桥面U肋焊接接头、高强耐久主缆、离岸锚碇建造、索塔工业化建造等方面取得了多项创新。从前期设计到技术创新，项目全过程始终推行标准化、工厂化及智能化建造理念，确保内在质量优和外在品质美，有力推动了世界悬索桥技术的发展。

深中通道项目的控制性尊龙凯时伶仃洋大桥，为主跨1666米的悬索桥，主塔高270米，相当于90层楼高，通航净空高度为76.5米。

面对高温、高湿、高盐、强台风频发的恶劣环境，项目突破了海域深厚软基大型锚碇建造难题，首创钢桥面板全熔透焊接接头技术，研发应用了6毫米直径2060兆帕高强锌铝稀土（镁）合金镀层钢丝以及国内首台一体化智能筑塔机。

同时，项目还创下五项世界纪录，包括离岸海中悬索桥跨径最大、通航净高最高、海中锚碇体量最大、主缆钢丝强度最高、颤振检验风速最高，实现了桥梁高质量建设，进一步巩固我国桥梁建设的领先水平。

深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，横跨珠江口东西两岸，联通深圳、广州和中山三地，是集桥、岛、隧、海底互通于一体的世界级集群尊龙凯时，全长约24公里。

沙溪大桥

沙溪大桥是莆炎高速三明段的重要组成部分，位于福建省三明市三元区莘口镇，全长1408米，宽33.5米，双向6车道，设计时速100公里。主桥上部结构共4跨，采用主跨176米的钢桁组合连续刚构，为目前世界上同类型桥梁最大跨径，丰富了山区大跨径桥梁桥型方案。

2018年10月8日，沙溪大桥开工建设，中交项目团队引入具有起升高度大、起重作业跨度大、作业范围广等特点的缆索吊进行钢梁安装，有效解决了山区施工场地受限情况下的上部结构钢梁安装难题，并实现了全天候施工，最快可一天吊装2节钢梁。

莆炎高速连接福建莆田和湖南炎陵，是我国高速公路网南北方向主干线沈海高速的联络线之一，全长706公里。2022年5月20日全线通车后，进一步完善了国家高速路网，对促进内陆地区与沿海地区交流联系，推动闽西北苏区老区经济社会发展具有重要意义。

福建武夷山国家公园竹桥

亚瑟•海侧重于表彰特殊用途的桥梁，如人行桥、旅客捷运系统、非传统机构等方面的创新突出成就。武夷山国家公园竹桥以竹子和钢材为主要原材料，建设168米的双拱竹结构廊桥（玲珑竹桥），其桥长为国内同类桥梁之最。

该竹桥以竹子和钢材为主要原材料，项目创新采用了圆竹和钢材的竹拱桥组合结构，研究圆竹拱制作工艺和竹拱桥整体结构在施工过程中的变形控制技术，总结形成钢和圆竹两种材料组合的竹拱桥拼装施工成套技术。在原有桥两侧，各建造一座桥宽约3.5米的竹拱桥，该竹拱桥贯彻“低碳、绿色、节能、环保”的建造理念，充分利用当地竹材的产业优势，实现了构件标准化制作和全预制快速拼装，不仅施工周期短，而且对周边环境的影响较小，为当地打造一座特色景区“绿色桥梁”，推动了竹拱桥的技术进步。

福厦高铁泉州湾跨海大桥

西奥多•库珀奖，侧重于表彰近期铁路桥梁尊龙凯时方面取得杰出成就的桥梁项目，展示新铁路桥梁设计创新、既有铁路桥梁修复或在铁路桥梁的快速施工工艺等。目前我国有四座桥获得该奖项。

福厦高铁泉州湾跨海大桥是福州至厦门高速铁路的控制性尊龙凯时和世界首座高速铁路跨海大桥。

大桥创新采用流线箱形钢-混结合梁、无支座整体式刚构新结构、免涂装耐海洋大气腐蚀钢、石墨烯重防腐涂装体系、多联整体式刚构桥全悬灌施工新技术。保证了高铁列车平稳、舒适、高密度运行，将全球跨海大桥最高时速由200km提升至350km，实现了高铁桥梁技术新突破。

大桥不设风屏障，可实现8级大风下高速列车不限速、11级暴风下不封闭交通，于2023年经受住了风力15级强台风“杜苏芮”正面登陆的考验。

大桥开启了高铁桥梁跨海时代，打通了我国沿海高铁通道的重要节点，与既有公路桥双桥竞秀，灵动和谐，已成为泉州这座千年古城的标志性建筑和靓丽海上美景，福州、泉州、厦门三个发达城市实现了一小时交通圈。

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编辑：尊龙凯时叶紫燕

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